風(fēng)電增速行星齒輪箱

行星齒輪箱所在位置-風(fēng)電機箱內部結構

  世界各先進(jìn)工業(yè)國，經(jīng)由工業(yè)化、信息化時(shí)代，正在進(jìn)入知識化時(shí)代，行星齒輪傳動(dòng)在設計上日趨完善，制造技術(shù)不斷進(jìn)步，使行星齒輪傳動(dòng)已達到了較高水平。我國與世界先進(jìn)水平雖存在明顯差距，但隨著(zhù)改革開(kāi)放帶來(lái)設備引進(jìn)、技術(shù)引進(jìn)，在消化吸收國外先進(jìn)技術(shù)方面取得長(cháng)足的進(jìn)步。目前行星齒輪傳動(dòng)正向以下幾個(gè)方向發(fā)展:

  1) 向高速、大功率及低速大轉矩的方向發(fā)展。例如:年產(chǎn)30萬(wàn)噸合成氨透平壓縮機的行星齒輪增速器，其齒輪圓周速度已達150m/s;日本生產(chǎn)了巨型船艦推進(jìn)系統用的行星減速機/行星齒輪減速器，功率為22065kW;大型水泥磨中所用80/125 型行星減速機/行星齒輪減速器，輸出轉矩高達4150kN·m。在這類(lèi)產(chǎn)品的設計與制造中，需要繼續解決均載、平衡、密封、潤滑、零件材料與熱處理，以及高效率、長(cháng)壽命、可靠性等一系列設計制造技術(shù)問(wèn)題。

  2) 向無(wú)級變速發(fā)展，行星減速機/行星齒輪減速器實(shí)現無(wú)級變速，就是讓行星齒輪傳動(dòng)中三個(gè)基本構件都轉動(dòng)并傳遞功率。這只要對原行星機構中固定的構件附加一個(gè)轉動(dòng)，如采用液壓泵及液壓馬達系統來(lái)實(shí)現，就能成為無(wú)級變速器。

  3) 向復合式行星齒輪傳動(dòng)發(fā)展。近年來(lái)，國外將蝸桿傳動(dòng)、交錯軸斜齒輪傳動(dòng)、圓錐齒輪傳動(dòng)與行星減速機組合使用，構成復合式行星減速機/行星齒輪減速器。其高速級用前述各種定軸類(lèi)型傳動(dòng)，低速級用行星減速機/行星齒輪減速器傳動(dòng)，這樣可適應相交軸和交錯軸間的傳動(dòng)，可實(shí)現大傳動(dòng)比和大轉矩輸出等不同用途，充分利用各類(lèi)型傳動(dòng)的特點(diǎn)，克服各自的弱點(diǎn)，以適應市場(chǎng)上多樣化需要。如制堿工業(yè)澄清桶用蝸輪減速器-行星減速機/行星齒輪減速器，總傳動(dòng)比;i=4462.5，輸出軸轉速n = 0.215r/min，輸出轉矩T= 27200N·m。

  4) 向少齒差行星齒輪傳動(dòng)方向發(fā)展。這類(lèi)傳動(dòng)主要用于大傳動(dòng)比、小功率傳動(dòng)的行星減速機/行星齒輪減速器。

  5) 制造技術(shù)的發(fā)展方向。行星減速機/行星齒輪減速器的齒輪和齒圈均采用新型優(yōu)質(zhì)鋼材，經(jīng)熱處理獲得高硬齒面(內齒輪離子滲氮，外齒輪滲碳淬火)，精密加工以獲高齒輪精度及低表面粗糙度 (內齒輪太陽(yáng)輪精插齒達5~6級精度，外齒輪行星輪經(jīng)磨齒達5級精度，表面粗糙度Ra=0.2~0.4um)，從而提高承載能力，保證行星減速機/行星齒輪減速器的可靠性和使用壽命。