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伊頓葉片馬達簡(jiǎn)介
本文的目的是介紹葉片馬達的基本構造和原理，選取了伊頓M2系列的液壓馬達來(lái)作為本章的介紹范例，目的是讓液壓馬達的使用者和維修保養人員對葉片馬達有一個(gè)大致的了解。
如下圖所示，是該類(lèi)型液壓馬達的三維剖面圖，從這個(gè)圖里，可以詳細了解葉片馬達的主要結構和部件。
A.一般
本手冊中涵蓋的所有電機都基本一致的建設。型號中的變量覆蓋不同尺寸，安裝和端口連接。電機三基本尺寸：小編M2- 200 ，中間體系列M2- 300和大型系列M2- 400和M2 -500 。尺寸逐漸額定扭矩。電機安裝在液壓回路設計需要旋轉機械動(dòng)力。他們的經(jīng)營(yíng)特色是在馬力的可變馬力類(lèi)輸出是正比于轉速只要操作壓力是恒定的。這些電機可以用于倒車(chē)服務(wù)并能在負載下被停止而不損壞。結構是這樣的輸出容量可以是多種多樣的（在一個(gè)系列） ，以適應用戶(hù)的特殊需要。這通過(guò)改變環(huán)和轉子組件來(lái)實(shí)現（第六節） 。
B.大會(huì )和建設
基本的馬達結構示于圖1。單位主要由一個(gè)體，蓋板，硬盤(pán)倉，壓板，傳動(dòng)軸和軸承。暗盒包括一個(gè)環(huán)，轉子， 12片葉片和十二搖臂。葉片徑向滑動(dòng)，在轉子槽遵循的凸輪輪廓環(huán)。搖臂抱葉片反對的戒指。轉子被花鍵連接到輸出軸上。被支撐在軸由兩個(gè)軸承盒式磁帶上的一側鄰接由壓板和身體上的其他。壓力板被容納在蓋和反對墨盒裝了彈簧墊圈（在圖1中不可見(jiàn)） 。蓋和車(chē)身各包括作為系統的連接直接油口油和從電機。定位銷(xiāo)相對于所述壓力的位置的環(huán)板和主體。軸密封防止機油泄漏出來(lái)的該系統在該軸和空氣進(jìn)入到系統中。
C. S2汽車(chē)
這些電機的標準單位，該葉片是不同的通過(guò)油壓舉行了反對環(huán)。壓力被供給在通過(guò)在蓋的連接，并且通過(guò)一個(gè)特殊的壓型鋼板。搖臂不使用。D.安裝與驅動(dòng)器連接單元可以是安裝面或腳。堅固耐用2軸承的結構允許在直接使用的電機或間接驅動(dòng)的安裝。
A.一般
電機軸的旋轉引起的流體流通過(guò)電機施加對葉片的力量。這個(gè)力是有效的切向轉子以及原因
轉子轉動(dòng)，承載電機軸與它。如果流體是從體內端口引導到所述馬達（見(jiàn)圖2），軸旋轉，從所述頭端觀(guān)察時(shí)，是逆時(shí)針。當蓋端口用于入口，從蓋端看順時(shí)針旋轉。改變流體流動(dòng)的方向從而改變電動(dòng)機的方向旋轉。這通常是通過(guò)使用一個(gè)實(shí)現合適的方向控制閥。無(wú)論使用哪種端口開(kāi)放壓力，其他端口將成為回流口。
B.墨盒行動(dòng)
高壓油進(jìn)入體內端口（見(jiàn)圖3）被由內部核化劃分和被引導到腔室通過(guò)腎臟插槽A和A1的葉片之間（見(jiàn)圖2）。葉片2和葉片3之間的腔是從端口A(yíng)高壓油腔提供葉片3和葉片之間4頃在因為較低的壓力他們是開(kāi)放的排放口B逆時(shí)針旋轉來(lái)自于差的轉子和葉片組件結果整個(gè)葉片3的壓力。這個(gè)動(dòng)作是重復的葉片9。因為任何兩個(gè)連續的葉片通過(guò)A和A槽，它們之間的流體被捕獲，并進(jìn)行到B和B1插槽。這里，轉子和環(huán)之間的距離減少，并且在流體流入低壓腎插槽，并通過(guò)內部取芯定向到坦克。
它可以從圖2中可以很容易地看出，如果方向流量是相反的， B和B1將成為壓力
腔室和軸的旋轉方向將扭轉。
C.水力平衡
無(wú)論A和A1或B和B1是高壓力室，壓力等于將總是存在于任何兩個(gè)腔室相距180度。因此，水力負荷靠在軸相互抵消，單位為在水力平衡。
D.搖臂
搖臂（圖4） ，須持有葉片向外兌環(huán)，直到系統壓力建立起來(lái)。它們還有助于保持葉片靠在環(huán)時(shí)壓力是在一個(gè)較高的水平（見(jiàn)下文E.壓盤(pán)） 。這些臂移動(dòng)大約附連到轉子的樞軸銷(xiāo)。該每個(gè)手臂支撐絲束葉片兩端相隔90度。操作是這樣的，作為一個(gè)葉片（ A）被強制進(jìn)入其轉子槽的環(huán)，另一個(gè)（B）中被壓出的搖桿手臂。雖然臂施加一定量的彈簧的對葉片，彎曲張力幾乎被淘汰搖擺動(dòng)作的臂旋轉接頭的引腳上。
E.壓盤(pán)
壓力板有兩個(gè)目的。它密封罩對內部泄漏的墨盒結束，它包含移植到飼料系統壓力至所述葉片的基部，以追究他們反對的戒指。
前壓力增加，壓力板被保持對墨盒由波（彈簧）墊圈（圖3）。如系統壓力增加，往復閥（1圖3）中在入口的壓盤(pán)許可證制度壓力作用于壓盤(pán)（A室）的端蓋。這為克服軸向分離所需的力旋轉組內的力量。壓力由這些移植梭閥也被提供給葉片的下側（通過(guò)通道B）。對其中一個(gè)座位或其他梭閥密封件（依賴(lài)于流動(dòng)的方向），并且防止壓力逃逸到出口端口，而無(wú)需通過(guò)流體墨盒。
F. S2汽車(chē)
在這些馬達，壓力30 PSI系統相比更高壓力被連續地進(jìn)給到所述葉片的基極和到前壓板。這是通過(guò)連接外部壓力源的電動(dòng)機罩并直接壓盤(pán)后面喂壓力油。搖臂是不需要的，所以泵轉子被使用。特高壓板已經(jīng)移植到進(jìn)料壓力下葉片從而省去了梭閥
（參見(jiàn)圖5）。壓力30磅比系統壓力較高時(shí)獲得放置一個(gè)30磅止回閥泵之間方向閥和取樣壓力提前檢查閥（參見(jiàn)圖5）。 |
