| 減速機是一種量大面廣的通用化機電產(chǎn)品，其廣泛應用于各個(gè)行業(yè)，如冶金、運輸、化工、建筑、食品甚至藝術(shù)舞臺等。因此，探討減速機的節能化措施在現實(shí)中有著(zhù)非常重要的意義，減速機的節能不僅意味著(zhù)減速機效率的提高，而且能夠減少企業(yè)的經(jīng)濟成本。本期文章中，我們分別從結構、新技術(shù)、變頻器和系統等方面，對減速機的節能化措施進(jìn)行了深入探討。
改進(jìn)結構實(shí)現減速機節能
減速機（行星減速機，行星減速器，液壓絞車(chē)，液壓卷?yè)P液壓減速器）的節能意味著(zhù)減速機工作效率的提高。眾所周知，齒輪和箱體構成了減速機的主體。再配合油封和軸承等系列附件，構成了各種各樣的減速機。因此，減速機的效率如何最主要的就是看其減速機所采用的齒輪形式及齒輪的配合。
通常減速機使用的齒輪有直齒、斜齒、傘齒、準雙曲面齒輪、蝸輪蝸桿和擺線(xiàn)針輪等。齒輪運轉時(shí)，會(huì )因摩擦而產(chǎn)生熱能和噪聲，根據能量守恒原理，減速機運轉時(shí)產(chǎn)生的熱量越高，噪聲越大，則其效率越低。在發(fā)熱和噪聲中，發(fā)熱造成的能量損失更大。
減速機（行星減速機，行星減速器，液壓絞車(chē)，液壓卷?yè)P液壓減速器）運轉時(shí)的熱量損耗，主要是因為齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生的相對滑動(dòng)摩擦。因此從原理上說(shuō)，直齒輪結構的減速機工作效率最高，而蝸輪蝸桿減速機由于其齒輪嚙合基本都是滑動(dòng)摩擦，因此效率最低。理論上講，直齒輪減速機的效率可達到97%~99%。
但由于直齒輪的齒嚙合數最少，通常僅1個(gè)齒，因此相較于其他形式的齒輪其運行噪聲和振動(dòng)更大，目前在減速機中已很少使用。而斜齒輪的噪聲和振動(dòng)相對直齒要小得多，且運行效率與直齒輪接近，所以目前在減速機中被廣泛應用。
不同的斜齒輪運行效率也有所不同，這與其加工時(shí)的螺旋角有關(guān)。螺旋角越小，其在齒輪軸向上的分力越小，效率就越高，但噪聲和振動(dòng)就越大；反之則效率越低，而噪聲和振動(dòng)越小。各廠(chǎng)家生產(chǎn)的減速機（行星減速機，行星減速器，液壓絞車(chē)，液壓卷?yè)P液壓減速器）由于設計時(shí)假設的運行情況不同，加工的齒輪螺旋角也會(huì )不同。如住友的HSM系列產(chǎn)品，是專(zhuān)門(mén)設計用于惡劣環(huán)境的減速機，因此其螺旋角設計為14°。 |
